2013款保时捷卡宴GTS采用了与卡宴Turbo相同的前脸结构,同时还配备了LED前大灯、与车身颜色相同的挡泥板接板和侧裙、红色制动卡钳、黑色窗框以及经熏黑处理的LED尾灯。虽然,此款卡宴GTS与卡宴Turbo有很多相同之处,但是,两者之间又不完全相同。此款卡宴GTS采用了与卡宴Turbo不同的双翼后扰流板;卡宴GTS的四排气尾管采用了亚光黑,而卡宴Turbo则采用不锈钢;卡宴GTS后备箱盖则印有GTS字样以凸显自己的身份。另外,除了两者搭载的发动机不同外,卡宴GTS的初始售价为83025美元,这与卡宴Turbo相比要整整便宜26700美元,即使不选择卡宴GTS基础车型,其所需要的价格也将不会超过卡宴Turbo。
底盘
2013款保时捷卡宴GTS在欧洲市场上的车型底盘相比卡宴S降低了1英寸,而在美国市场上的卡宴GTS仅降低了3/4英寸。同时,此款全新卡宴GTS采用了更宽的后轮距。此款全新卡宴GTS还标配可调节空气悬挂系统——保时捷主动悬挂管理系统PASM(Porsche Active Suspension Management)的电子可调阻尼系统。与卡宴Turbo相同的是,卡宴GTS采用全轮驱动系统,正常状况下其前后桥扭矩分配比例为40/60。在检测到侧滑情况下,所有扭矩将全部被传送至前轮或者后轮。此款全新卡宴GTS还标配保时捷扭矩引导系统(PTV),通过此系统可以在车辆转向时限制车辆某一后轮以保证其顺利转向。另外,此款全新卡宴GTS还可选配保时捷动态底盘控制系统(PDCC),此系统可以有效抑制车身在弯道中摇摆和侧倾。
2013款保时捷卡宴GTS整车重量高达5000磅,虽然其车身高大,但是其具备跑车应有的一切特性。此卡宴GTS弯道中下压力充分,抓地力十足,并且其刹车系统十分强大。此卡宴GTS操纵性能极为突出,其方向盘富有重量感,但其转向负载不会过度传递至方向盘。在未开启运动驾驶模式时,其悬挂系统会设置在舒适驾驶模式下。而开启运动驾驶模式后,其悬挂系统会变得更为坚硬,这样更利于提升车辆的操纵性能