二、6月1日大众官方宣布集团层面和品牌层面变动
1、大众中国CEO将换人
大众官方宣称,管理委员会重组之后,中国业务管理职能被提升至集团层面,充分显示了中国市场的重要性。2011财年,大众集团在中国区域销售了约230万辆汽车,按照比例的营业利润为26亿欧元。
5月31日,德国《明镜周刊》(Der Spiegel)报道称,大众中国CEO倪凯铭(Karl-Thomas Neumann)将离开公司,原因是大众汽车CEO马丁·文德恩对其表现不满意。大众官方此次证实,当前负责大众商用车业务的管委会成员约赫姆·海兹曼(Jochem Heizmann)将接替倪凯铭担纲中国市场业务。海兹曼在2007年到2010年间担任大众生产总监,负责推行灵活性工厂布局,该布局被广泛用于大众新工厂,例如印度浦那工厂和美国查塔努加工厂。
大众官方未提及倪凯铭离职的原因以及去向。不过外界猜测其下位与中国市场大众DSG风波相关。至于未来倪凯铭的道路,《欧洲汽车新闻》披露,倪凯铭在卸任大众中国CEO之后,拒绝了担任斯柯达CTO的安排;文德恩对外界称,正为倪凯铭寻找新的角色定位。若最新消息属实,则《明镜周刊》关于倪凯铭离开大众的报道与实际情况有所偏差。
2、商用车高层重构
近年来商用车业务成为大众汽车集团第二大支柱,进一步重构职能有利于推动实现曼、斯堪尼亚及大众商用车品牌之间的整合,这也表明大众商用车品牌将作为商用车业务的一部分推进发展。
现任斯堪尼亚CEO利夫·奥斯特林(Leif Oestling)从9月1日起取代约赫姆·海兹曼(Jochem Heizmann),担任集团卡车业务执行董事。来自三大商用车品牌的高管将组成团队,辅佐奥斯特林加强各品牌业务之间的合作。
3、品牌层级调整
除了集团层面的调动,此次高层洗牌还包括多项品牌层级的调整。
① 现集团执行委员、曼卡车CEO乔治·帕塔·雷霍芬(Georg Pachta-Reyhofen),拓展的职责范围包括:整个集团发动机业务的协调工作、曼卡车动力工程设计工作。
现斯堪尼亚生产及物流负责人安德斯·涅尔森(Anders Nielsen),将担任曼卡客车公司CEO。
现斯堪尼亚特许经销及工厂销售业务负责人马丁·伦德斯泰特(Martin Lundstedt)将担任斯堪尼亚新CEO。
② 现斯柯达技术开发管理董事埃克哈德·肖尔茨(Eckhard Scholz)将驻汉诺威担任大众商用车管理委员会发言人,以及技术研发的负责人。
现大众品牌车身开发总监弗兰克·韦尔施(Frank Welsch)将接替肖尔茨负责斯柯达品牌技术开发工作