简简悠儿 发表于 2014-5-10 05:31 AM

美国纽约廉价巴士拥堵唐人街 社区反对

近几年来,在唐人街被称为福州人社区的喜士达街到地威臣街口、以及东百老汇、亚伦街交界点附近数个街区范围内,几乎每个街区狭窄的人行道上, 都有乘客群提着大包小包,等待乘坐票价低廉的巴士到附近州县,有些甚至远至俄亥俄等州。
这些廉价巴士虽然极大的方便了乘客,且纳入了市交通局的管理,却仍然招致附近居民的投诉,批评他们堵塞交通、带来安全问题;另一方面,尽管有社区组织认为,长途巴士为唐人街每年带来数百万的人流,居民却指出,受低价吸引而来的精打细算的乘客们,并没有在华埠消费,除了繁荣巴士业外,他们对繁荣华埠并没有帮助。

“唐人街变巴士总站”
自市交通局去年下旬开放接受城际长巴许可证申请以来,已有多家巴士公司获准在唐人街设站。第三社区委员会(CB3)5月8日晚举行的交通小组大会上,又讨论了三家巴士业者的申请,申请地点集中在坚尼路50号 、59号和139号,但是遭到附近居民的强烈反对。
首先讨论的是Happy Go Travel所申请的坚尼路59号,用以往返纽约和哥伦布、俄亥俄和费城的New Stanton ,这里已有Z&D Bus和Virginia Seagull两家巴士公司在此共享站头。居民们抱怨,“坚尼路50号附近一个街区内已有八家巴士站,59号有三家,坚尼路夹亚伦街有四家,这无形中在唐人街制造了一个事实上的巴士总站。”

坚尼路59号已有两家巴士公司在此共享站头,再增加新的巴士公司,居民们抱怨,“这无形中在唐人街制造了一个事实上的巴士总站。”
低价竞争对社区不利
住在东百老汇街的王小姐说,这就如同把餐馆开到街上、占地经营,“本来应该有自己的停车场、上下客的地方,现在很长一大块街区都被他们占用,以低成本运作挤走合法的竞争对手, 社区越来越被压低价格的巴士往下压。”

住在东百老汇街的王小姐在第三社区委员会交通小组会议上发言,反对巴士在华埠密集设站。
不健康的竞争手段,对社区的影响也有害,王小姐说,“乘客等车来的时候,都跟着车跑,行人想挤过去,很危险,这地方是贫民区,有很多老年人和小孩,家长忙做工,对小孩管的很少,附近还有第二小学,噪音、环境肮脏,对社区的害处远大于好处。”
双桥委员会的联合主任Kerry Culhane说,巴士恶化了空气污染,尤其是空转巴士,会产生较高浓度的细小柴油微粒,对孩子们的安全和健康均不利。
“为华埠添‘乱’ 无助繁荣”
Happy Go Travel最后被CB3否决,对此巴士业主唐先生很失望,他告诉记者:“911以后,唐人街生意为什么好了?我们为新移民提供交通,让他们去中城,他们不走丢了?为什么‘Yo!巴士’可以放那里,却反对我们?”
不过, 王小姐有不同的意见,她说:“我没有觉得乘客有任何消费,从来没见到他们到商店买东西,他们就站在马路上,大多买一瓶水,对社区帮助很小,但是对社区居民的生活造成很大影响。”
对于长巴是否繁荣华埠的问题,中华公所前主席伍权硕也评论说,“老实说,对唐人街没什么帮助,那些人就是看中华人巴士的廉价,既然要省钱,他就尽可能不消费,我本人认为他们对繁荣华埠没有帮助,只有为唐人街添‘乱’,骚扰住客。旅游巴士才对繁荣华埠经济有贡献。”
非裔业主欲加入
至晚上9点半讨论结束,除了Happy Go Travel所申请的坚尼路59号被否决,申请在坚尼路50号设站的Cash World Tours获交通小组同意,但仍需要在5月27日第三社区委员会的全体会议上投票表决,而申请在坚尼路139号设站的Diaspora Investment Association则被打回交通局再核,因为该地址是不准行人停留的区域(No Standing Zone),去年底祥龙巴士(Lucky Star)也曾在此地址申请,未获通过。

这其中还出现一个小插曲,申请在坚尼路139号设站的Diaspora Investment Association是非裔并非华人,他们看到长巴业的增长势头,也想分食市场,尚未有公司经营地址,先申请站头,打算经营热门的纽约往返波士顿路线

锅巴大大 发表于 2014-6-1 06:08 AM

不错不错.,..我喜欢

来日方长 发表于 2014-9-23 02:24 AM

多多益善!

sub 发表于 2014-11-2 05:21 PM

謝謝,希望再接再厉.....

zl-1999 发表于 2015-5-25 12:17 PM

顶你一下,好贴要顶!

lms 发表于 2015-7-24 07:36 PM

顶......叹为观止.....

lms 发表于 2016-5-16 01:11 AM

谢谢楼主分享!
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